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涡桨飞机减振降噪技术联合实验室揭牌
来源:未知    作者:admin    发布时间:2021-11-23 20:34

  11月10日,航空工业强度所以线上形式,组织召开了涡桨飞机减振降噪技术联合实验室揭牌仪式暨2021年度技术委员会会议。中国科学院院士赵淳生、中国航空研究院副院长吴希明,南京航空航天大学、航空工业陕飞、强度所等单位相关领导、专家学者出席。

  在揭牌仪式上,联合实验室三方领导强度所所长王彬文、陕飞副总经理张少锋、南航副校长宋迎东分别致辞,表示将发挥各自单位的优势,共同实现核心关键技术的重大突破,满足型号研制对新技术以及技术成熟度提升的需求,支持联合实验室发展。随后,联合实验室在强度所、陕飞、南航三个会场,以视频连线形式在西安、汉中、南京同步举行揭牌,标志着联合实验室的正式成立。

  吴希明对联合实验室的成立表示祝贺,指出联合实验室的建立既是承接集团公司领先创新力的重要举措,也是集中优势资源,推动产学研用一体化发展,满足型号研制需求的务实之举。希望联合实验室切实服务于型号研制,各参与单位团结一致、发挥所长,共同推动涡桨飞机减振降噪技术的创新突破。

  涡桨飞机减振降噪技术联合实验室是强度所、陕飞、南航三方围绕涡桨飞机发动机减振安装、涡桨飞机降噪等领域,本着“需求牵引、优势互补、资源共享、灵活高效”的原则共建成立,旨在发挥各自优势,构建产学研用创新体系,实现相关领域工程难题解决与技术创新发展。联合实验室聘任王彬文为实验室第一届主任、赵淳生为技术委员会第一届主任,聘任13位来自科研院所、知名高校的专家学者担任第一届技术委员会成员。

  会议审议了实验室三年规划与启动项目报告,来自上海交通大学、西北工业大学,航空工业一飞院、通飞、惠阳等科研院所的专家委员对实验室的四个研究方向进行了深入研讨,重点交流了涡桨飞机减振降噪技术需求、发展现状与趋势以及基础前沿研究动态等内容,并在联合实验室未来应重点关注的具体研究方向、技术问题方面达成共识。

  赵淳生院士做了技术委员会总结讲话,对实验室后续建设发展提出了要求,并表示联合实验室为各方搭建了一个沟通互动和专业合作的平台,提供了增进相互了解与协作的机遇,勉励科研工作者紧密围绕国家需求,艰苦奋斗、持续攻关,突破涡桨飞机减振降噪工程难题。

  最后,实验室主任王彬文对与会人员的关注与支持表示了感谢,强调了成立联合实验室的重要意义,并对实验室未来发展提出了希望与要求,强调:一是挑战与机遇并存。表示目前大部分在研、在役飞机均存在不同程度的振动、噪声问题,近年碳达峰、碳中和等环保新要求,对飞机减振降噪提出了诸多挑战。同时,新材料、新结构、新方法的出现,又为减振降噪问题的解决,提供了良好机遇。二是技术与体系并重。一方面瞄准型号工程需求,突破涡桨飞机减振降噪关键技术。另一方面紧盯前沿理论、方法,逐步形成涡桨飞机减振降噪技术体系,研发系列产品,全面支撑型号研制。三是务实与务虚并行。既要立足型号现实需求,切实解决型号难题,又要着眼专业发展方向,从新理论、新方法、新工具三个维度谋求创新突破。

  道阻且长,行则将至。强度所、陕飞、南航将依托联合实验室,用共同的信念、共同的坚持、共同的责任,为建设国际一流的涡桨飞机减振降噪技术联合创新基地而不懈奋斗!

  11月10日,航空工业强度所以线上形式,组织召开了涡桨飞机减振降噪技术联合实验室揭牌仪式暨2021年度技术委员会会议。中国科学院院士赵淳生、中国航空研究院副院长吴希明,南京航空航天大学、航空工业陕飞、强度所等单位相关领导、专家学者出席。

  在揭牌仪式上,联合实验室三方领导强度所所长王彬文、陕飞副总经理张少锋、南航副校长宋迎东分别致辞,表示将发挥各自单位的优势,共同实现核心关键技术的重大突破,满足型号研制对新技术以及技术成熟度提升的需求,支持联合实验室发展。随后,联合实验室在强度所、陕飞、南航三个会场,以视频连线形式在西安、汉中、南京同步举行揭牌,标志着联合实验室的正式成立。

  吴希明对联合实验室的成立表示祝贺,指出联合实验室的建立既是承接集团公司领先创新力的重要举措,也是集中优势资源,推动产学研用一体化发展,满足型号研制需求的务实之举。希望联合实验室切实服务于型号研制,各参与单位团结一致、发挥所长,共同推动涡桨飞机减振降噪技术的创新突破。

  涡桨飞机减振降噪技术联合实验室是强度所、陕飞、南航三方围绕涡桨飞机发动机减振安装、涡桨飞机降噪等领域,本着“需求牵引、优势互补、资源共享、灵活高效”的原则共建成立,旨在发挥各自优势,构建产学研用创新体系,实现相关领域工程难题解决与技术创新发展。联合实验室聘任王彬文为实验室第一届主任、赵淳生为技术委员会第一届主任,聘任13位来自科研院所、知名高校的专家学者担任第一届技术委员会成员。

  会议审议了实验室三年规划与启动项目报告,来自上海交通大学、西北工业大学,航空工业一飞院、通飞、惠阳等科研院所的专家委员对实验室的四个研究方向进行了深入研讨,重点交流了涡桨飞机减振降噪技术需求、发展现状与趋势以及基础前沿研究动态等内容,并在联合实验室未来应重点关注的具体研究方向、技术问题方面达成共识。

  赵淳生院士做了技术委员会总结讲话,对实验室后续建设发展提出了要求,并表示联合实验室为各方搭建了一个沟通互动和专业合作的平台,提供了增进相互了解与协作的机遇,勉励科研工作者紧密围绕国家需求,艰苦奋斗、持续攻关,突破涡桨飞机减振降噪工程难题。

  最后,实验室主任王彬文对与会人员的关注与支持表示了感谢,强调了成立联合实验室的重要意义,并对实验室未来发展提出了希望与要求,强调:一是挑战与机遇并存。表示目前大部分在研、在役飞机均存在不同程度的振动、噪声问题,近年碳达峰、碳中和等环保新要求,对飞机减振降噪提出了诸多挑战。同时,新材料、新结构、新方法的出现,又为减振降噪问题的解决,提供了良好机遇。二是技术与体系并重。一方面瞄准型号工程需求,突破涡桨飞机减振降噪关键技术。另一方面紧盯前沿理论、方法,逐步形成涡桨飞机减振降噪技术体系,研发系列产品,全面支撑型号研制。三是务实与务虚并行。既要立足型号现实需求,切实解决型号难题,又要着眼专业发展方向,从新理论、新方法、新工具三个维度谋求创新突破。

  道阻且长,行则将至。强度所、陕飞、南航将依托联合实验室,用共同的信念、共同的坚持、共同的责任,为建设国际一流的涡桨飞机减振降噪技术联合创新基地而不懈奋斗!

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